Все, что вам нужно знать о газовой системе яхты

Jul 27, 2023

Наличие сжиженного нефтяного газа на борту увеличивает вероятность опасного для жизни происшествия, поэтому имеет смысл убедиться, что ваша газовая система установлена ​​и обслуживается на самом высоком уровне. Дункан Кент сообщает

Ранее в этом году крупнейший в Великобритании поставщик портативных баллонов для сжиженного нефтяного газа, компания Calor, выразила намерение прекратить выпуск своих очень популярных баллонов с пропаном емкостью 3,9 кг и баллонов с бутаном емкостью 4,5 кг. Однако после долгих просьб со стороны групп пользователей по всей стране теперь согласилось постепенно отказаться от них, позволяя заправлять баллоны, которые остаются в хорошем состоянии, еще некоторое время. Он предлагает пользователям перейти на бутылку емкостью 7 кг. К сожалению, помимо того, что он слишком велик для большинства лодочных газовых шкафчиков, это также будет означать дополнительные расходы при покупке большего баллона и регулятора в комплекте с ним.

В онлайн-группах любителей лодок раздаются голоса, предлагающие просто наполнить существующие бутылки емкостью 3,9/4,5 кг из баллонов большего размера, используя дешевый набор для декантации. Однако самостоятельная заправка противозаконна и может быть чрезвычайно опасной.

Баллоны со сжиженным нефтяным газом остаются собственностью поставщиков, которые являются единственными органами, уполномоченными их заправлять. Задача выполняется под строгим контролем, что обеспечивает полную безопасность как собственного персонала, так и конечного пользователя.

Обычно доступными альтернативами Calor являются Flogas и Campingaz, хотя их размеры не совсем совпадают, а последний в Великобритании стоит дорого.

Газовые баллоны самых популярных размеров постепенно выводятся из обращения.

Два типа сжиженного нефтяного газа (СНГ), доступные в переносных баллонах и подходящие для использования на судне, — это бутан и пропан. Первый часто поставляется в синих баллонах и является наиболее распространенным газом, используемым на лодках. Он имеет более высокую теплоту сгорания, чем пропан, и горит более эффективно, но работает при более низком давлении (28 мб), чем пропан (37 мб), поэтому их регуляторы не взаимозаменяемы.

Баллоны с пропаном чаще всего оранжевого цвета и часто используются на круизных лайнерах длительного пользования, поскольку они доступны в больших размерах и могут храниться на палубе без замораживания. Очень важно выбрать правильный регулятор, соответствующий типу и емкости сжиженного нефтяного газа и баллону, который вы собираетесь использовать.

Современные технологии сделали использование сжиженного нефтяного газа на борту намного безопаснее, чем в прошлом. Отказ от пилотного пламени и таких устройств, как детекторы пропадания пламени, установленные на плитах и ​​обогревателях, значительно снизил риск утечки газа.

Тем не менее, бутан и пропан тяжелее воздуха, поэтому в случае утечки он тонет и собирается в самой нижней точке лодки — в трюмах. По этой причине важно иметь ручной трюмный насос, даже если у вас есть электрический насос, поскольку включение последнего в случае утечки газа может привести к взрыву.

В большинстве стран существуют строгие правила, регулирующие установку и обслуживание газовых систем на лодке, и их всегда следует соблюдать при внесении каких-либо изменений в исходную систему или при переустановке с нуля.

Газовые шкафчики должны выбрасываться за борт и никогда не использоваться для хранения других предметов.

Безопасная морская газовая установка начинается с рундука для хранения газовых баллонов, который должен быть выведен за борт, а не просто в осушенную кабину (как это было принято на многих лодках 1960-1980-х годов). Вентиляционная/дренажная труба должна быть диаметром не менее 19 мм и должна быть проведена из самой нижней точки шкафчика.

Он должен быть подведен непосредственно к открытой обшивке корпуса (без забортных клапанов и клапанов) и должен выходить значительно выше уровня моря. Крышку газового отсека также следует загерметизировать на случай, если слив засорится и газ скопится в самом шкафчике. Это уплотнение также помогает предотвратить попадание воды и мусора.

На старых лодках редко имелись специальные газовые шкафчики, но существует множество вставок из стеклопластика, которые можно встроить в рундук в кокпите или изготовить на заказ. Раздражает то, что они часто рассчитаны только на один баллон, а это означает, что любые запасные части необходимо надежно хранить в другом месте лодки. Однако неподключенные баллоны редко протекают, поэтому запасные части не обязательно хранить в вентилируемом шкафчике, хотя лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.