Проект требует затрат

Nov 14, 2023

Опубликовано 5 мая 2023 г., 19:04 автором The Maritime Executive

Новый совместный проект ЕС и Великобритании направлен на разработку модернизированных решений по улавливанию углерода для использования на борту находящихся в эксплуатации судов. Инициативу Green Marine Project возглавляет Кипрский морской и морской институт (CMMI) и объединяет 10 партнеров из промышленности и научных кругов со всей Европы и Великобритании. Факультет военно-морской архитектуры Университета Стратклайда возглавляет исследовательский компонент проекта.

Команда Green Marine намерена разработать и апробировать инструменты протокола модернизации, подходящие для адаптации двигателей, улавливания углерода в дымовых газах и интегрированных энергосберегающих решений для судов по всему миру. Команда предлагает разработать наночастицы, подходящие для газовых потоков, чтобы обеспечить повторное использование свободного воздуха в закрытых помещениях, что приведет к экономии энергии на ОВиК (отопление, вентиляция и кондиционирование). Команда полагает, что использование такой технологии предварительной очистки поможет снизить эксплуатационные затраты на технологии улавливания углерода в потоках дымовых газов.

На первом этапе проекта они планируют продемонстрировать систему на борту судов компании Caledonian MacBrayne (CalMac), крупнейшего паромного оператора Великобритании. Они не уточнили, какое из судов CalMac 33 будет участвовать в этом первом этапе испытаний концепции. Существует также план по распространению результатов проекта на более широкое мировое морское сообщество судовладельцев, верфей и поставщиков оборудования. Чтобы помочь судовладельцам в принятии решений, команда сообщает, что также разработает каталог программного обеспечения, который будет собирать информацию о топливной эффективности судна.

«Если мы сможем разработать решения, которые смогут улавливать выбросы углекислого газа, мы сможем ускорить климатическую нейтральность существующих флотов», — сказал доктор Ираклис Лазакис, руководитель проекта «Зеленая морская пехота» из Университета Стратклайда.

Они иллюстрируют важность проекта, подчеркивая, что на существующие суда, находящиеся в эксплуатации, приходится 13 процентов общих выбросов углекислого газа в Европе. Они могут стать важной частью продолжающихся усилий по декарбонизации судоходства.

В новом исследовании Lloyd's Register было установлено, что уровень готовности технологий бортового улавливания, утилизации и хранения углерода в судоходной отрасли оказался высоким. Это можно сравнить с тем, что было всего несколько лет назад, когда эксперты сомневались, что улавливание углерода станет жизнеспособной технологией на судах. В отчете Lloyd's предполагается, что эти достижения частично можно объяснить разработкой и использованием технологий улавливания углерода за пределами морского сектора.

Между тем, в докладе выделено несколько ключевых пробелов, препятствующих эффективному внедрению технологий улавливания углерода. Наиболее важным из них является стандартизация процедур безопасности и эксплуатации, используемых при выгрузке сжиженного CO2 из процесса улавливания углерода. Кроме того, правила необходимо обновить для решения некоторых практических задач, включая учет выбросов углерода и приведение улавливания на борту судов в соответствие с правилами МАРПОЛ.

Ожидается, что проект Green Marine продлится до января 2027 года. ЕС и Великобритания выделяют на исследования почти 5,5 миллионов долларов.