Спустя 78 лет после того, как Джо Купер пережил атаку камикадзе, ВМФ опознал обломки его корабля

Jul 27, 2023

Военно-морской флот официально идентифицировал обломки одного из крупнейших кораблей США, затонувшего в результате атаки камикадзе во время Второй мировой войны.

И это открытие, сделанное в море Сулу у побережья Филиппин, имеет особый резонанс для одного ветерана в западной части Северной Каролины.

Посмотрев короткое видео, которое дайверы сняли с части обломков, покрытых морской жизнью, на глубине почти 400 футов под поверхностью, 101-летний Джо Купер сказал, что достаточно одного слова.

«Это чудо», — сказал он после просмотра видео в государственном доме ветеранов в Блэк-Маунтин, Северная Каролина, где он сейчас живет.

Последний раз он видел свой корабль — военный корабль США «Оммани Бэй» — 14 января 1945 года.

Купер, которому тогда было 22 года, был стрелком на борту авианосца длиной 512 футов. Это была часть крупной флотилии, направлявшейся для поддержки запланированного десантного вторжения к северу от Манилы.

Около дюжины наблюдателей сканировали небо в поисках самолетов-камикадзе, которые стали серьезной угрозой.

«В октябре 1944 года японцы начали намеренно атаковать наши корабли-камикадзе, чтобы поразить наши корабли», — сказал контр-адмирал в отставке Сэм Кокс, директор Командования военно-морской истории и наследия.

«К тому моменту войны наша противовоздушная оборона стала настолько хорошей, что если японский самолет обнаружит американский корабль, шансы (пилота) на выживание составляли примерно один из 10», — сказал Кокс. «Поэтому японские пилоты решили: «Если я, скорее всего, умру, то мне стоит это учитывать».

Этот сделал. Пилот нырнул прямо под палящим солнцем, и артиллеристы на борту «Оммани Бэй» не успели среагировать.

«Это была очень успешная внезапная атака, несмотря на то, что все ожидали чего-то подобного», - сказал Кокс.

Это также было редким ранним использованием террориста-смертника. Пилот сбросил две бомбы непосредственно перед тем, как врезаться в корабль. Один из них разрушил ключевой водопровод для тушения пожаров. Другой пробил кабину экипажа и поджег самолет в ангарной палубе, вызвав огромный пожар, который быстро охватил большую часть корабля.

Купер только что пошел принять быстрый душ и находился глубоко в корабле.

«Мы просто приехали туда и сказали: «Бум! Бум!»», — сказал он. «Я думал, что в нас попали две торпеды. Я не знал, что в нас нырнул самолет».

Вскоре поступил приказ покинуть корабль, поскольку пули рикошетили от готовящихся боеприпасов.

«Мне нужно было спешить, поэтому я оставил свой спасательный жилет на койке», — сказал Купер.

Он прыгнул в море с шести этажей. У ближайшего моряка был запасной спасательный жилет со сломанной пряжкой, и он отдал его Куперу. Он крепко сжимал его, отчаянно пытаясь уплыть от горящего корабля, но периодически замерзая, когда мимо проносились акулы.

Спасателям потребовалось около пяти часов, чтобы наконец вытащить его из воды.

«Ужасный опыт»

Кокс, представитель исторического командования ВМФ, сообщил, что в результате нападения погибли 93 члена экипажа, а два моряка с другого корабля погибли, когда торпеды на борту залива Оммани разнесли заднюю часть корабля, обрушив на них дождь обломков, когда они пытались спасти пловцов. .

Другой корабль ВМФ в конце концов добил горящий авианосец, выпустив торпеду, чтобы быстро его потопить из-за опасности для других кораблей.

«Это был ужасный опыт для всех», — сказал Кокс. «Нет никакого приукрашивания того, насколько это было плохо».

И это был последний раз, когда кто-либо видел залив Оммани за почти восемь десятилетий.

Военно-морскому флоту было известно общее местоположение обломков, но для их обнаружения и идентификации потребовалось множество игроков, начиная с основателя Microsoft Пола Аллена, чье частное исследовательское судно обнаружило обломки в 2019 году, но не собрало достаточно информации для его идентификации.

Два года спустя австралийская компания по подводным исследованиям Sea Scan Survey обнаружила те же обломки, и этой весной группа австралийских дайверов зафрахтовала лодку компании, чтобы вернуться на место крушения.

У них были технические навыки работы на глубоководных участках, и они записывали хорошее видео. Нил Крумбек, ведущий исследователь Sea Scan, сказал, что исторические фотографии корабля легко сопоставить с изображениями.